Kuinka tehdä BLDC-moottori: ydinperiaatteet ja järjestelmäarkkitehtuuri

Kuinka tehdä BLDC-moottori: ydinperiaatteet ja järjestelmäarkkitehtuuri

Ymmärtäminen kuinka tehdä BLDC-moottori alkaa ymmärtämällä, miksi harjaton DC-moottori on olemassa ja miten se eroaa pohjimmiltaan sen korvaamista harjatuista tasavirtamoottoreista. Harjattu tasavirtamoottori käyttää fyysisiä hiiliharjoja, jotka painavat pyörivää kommutaattorirengasta vaihtamaan virran suuntaa roottorin käämeissä moottorin pyöriessä. Tämä kommutointimekanismi luo kitkaa, tuottaa lämpöä, sähköistä kohinaa ja kuluu ajan myötä, kun hiiliharjat kuluvat ja kommutaattorin pinta heikkenee. BLDC-moottori eliminoi sekä harjat että kommutaattorin asettamalla kestomagneetit roottoriin ja käämit staattoriin ja käyttämällä elektronista kytkintä (BLDC-ohjain) virran kommutointiin mekaanisen kosketuksen sijaan.

Tuloksena on moottori, jossa ei kuluvia kosketuspintoja , huomattavasti suurempi tehokkuus (tyypillisesti 85 - 95 % vs. 60 - 85 % harjatuissa moottoreissa ), paljon pienempi kuultava melu, suurempi tehotiheys (enemmän tehoa moottorin massakiloa kohti) ja käyttöikä mitattuna tuhansissa tunneissa satojen sijasta. Nämä edut selittävät, miksi BLDC-moottorit ovat syrjäyttäneet harjattuja moottoreita sovelluksissa, jotka vaihtelevat tietokoneen kiintolevyistä ja drone-propulsiosta pesukoneisiin ja, mikä on kriittistä tämän artikkelin kannalta, asuin- ja kaupallisissa ilmanjäähdyttimen tuulettimissa.

BLDC-moottorin rakentaminen: vaiheittainen kokoonpanoprosessi

Seuraavat vaiheet kuvaavat kuinka tehdä BLDC-moottori ydinkomponenteista, jotka kattavat sekä sisäroottori (perinteinen) että ulkoroottorikokoonpano. Ulkoroottorin kokoonpano on erityisen yksityiskohtainen, koska se on hallitseva malli Ilmajäähdyttimen BLDC moottori ja Ulkoinen BLDC ilmanjäähdytinmoottori sovelluksia.

1. Vaihe 1: Suunnittele staattorin laminointipino. Staattori on rakennettu pinosta ohuita piiteräslaminaatioita (tyypillisesti 0,35-0,5 mm paksu ) rei'itetty haluttuun hammas- ja urageometriaan. 12-paikkaisessa staattorissa (yleisin kokoonpano 4- tai 8-napaisille BLDC-moottoreille) 12 uraa on järjestetty säteittäisesti keskireiän ympärille. Laminointipinon korkeus määrittää moottorin aksiaalisen pituuden ja on verrannollinen sen tehoon. Kuhunkin paikkaan mahtuu yksi vaihe kolmivaiheisesta käämityksestä.
2. Vaihe 2: Kierrä staattorin kelat. Kuparimagneettilanka (emalieristetty) kierretään kunkin staattorin hampaan ympärille määritetyllä kierrosmäärällä. Kolmivaihemoottorissa 12 kelapaikkaa on kääritty toistuvan A-B-C-A-B-C kuvion mukaisesti, ja jokainen vaihe käsittää 4 käämisarjaa, jotka on kytketty sarjaan tai rinnan halutun moottorin jännitteen ja virran ominaisuuksien mukaan. Lankamittari määrittää virranmittauksen: paksumpi lanka kuljettaa enemmän virtaa, mutta vaatii enemmän tilaa kussakin aukossa. Tyypilliset johtomitat pienille BLDC-moottoreille (30-300 wattia) vaihtelevat 0,3 mm - 1,2 mm halkaisija .
3. Vaihe 3: Eristä ja kiinnitä käämitys. Käämityksen jälkeen staattorikäämit on eristettävä sähköisesti piiteräsytimestä ja kiinnitettävä mekaanisesti. Tämä saavutetaan levittämällä puolaeristeitä tai raon vuorauksia ennen käämitystä, sitten tyhjiökyllästämällä kiedottu staattori lakalla (yleensä polyesteri- tai epoksihartsilla) ja kovettamalla se uunissa 120-150 astetta . Kovettunut lakka lukitsee käämit paikoilleen, parantaa lämmönsiirtoa käämeistä staattorin runkoon ja suojaa emalilangan eristystä mekaanisilta vaurioilta ja kosteudelta.
4. Vaihe 4: Rakenna roottorikokoonpano. Ulkoroottorilla varustetun BLDC-moottorin roottori koostuu teräskupista tai -kuoresta, jonka sisäkehälle on kiinnitetty kestomagneetit. Magneetit on järjestetty vuorotellen pohjois-etelä-napaisuudella sisäseinän ympärille, jolloin magneettinapojen lukumäärä on tietty suhde staattorin rakojen lukumäärään. 12-paikkaisessa staattorissa tavalliset napamäärät ovat 8 napaa (12N8P), 10 napaa (12N10P) tai 14 napaa (12N14P). Jokainen napa on erillinen kaarisegmenttimagneetti, joka on kiinnitetty roottorin kuoreen rakenneliimalla (tyypillisesti korkean lämpötilan epoksilla 150 celsiusastetta tai yli).
5. Vaihe 5: Mount Hall -efektianturit. Kolme Hall-efektianturia on sijoitettu staattorin runkoon 120 sähköastetta toisistaan (4-napaisella moottorilla fyysinen etäisyys on 60 mekaanista astetta; 8-napaisella moottorilla se on 30 mekaanista astetta). Anturit havaitsevat roottorimagneettien magneettikentän niiden kulkiessa ja tuottavat digitaalisia signaaleja (korkea tai matala), joiden yhdistelmä koodaa roottorin asennon 6 erotettavassa tilassa sähköistä kierrosta kohti. Nämä signaalit on kytketty säätimeen 5-johtimisen johdinsarjan kautta (yhteinen maa, 5 V syöttö ja kolme signaalilinjaa).
6. Vaihe 6: Kokoa mekaaninen kotelo. Staattori painetaan tai pultataan keskiakselin tukikoteloon. Roottorin kuori on asennettu tarkkuuslaakereihin (yleensä kaksi suojattua syväurakuulalaakeria), jotka mahdollistavat sen pyörimisen tasaisesti staattorin ympäri. Laakerin esijännitys ja kohdistus ovat kriittisiä hiljaisen toiminnan ja pitkän käyttöiän kannalta; liiallinen esijännitys aiheuttaa nopeaa laakerien kulumista, kun taas riittämätön esijännitys mahdollistaa aksiaalisen välyksen, joka aiheuttaa tärinää ja melua.
7. Vaihe 7: Rakenna ja liitä BLDC-ohjain. Kolmivaiheinen siltaohjain (joko erillinen piiri, joka on rakennettu MOSFETeillä, gate-ajureilla ja mikro-ohjaimella, tai integroitu BLDC-ohjainpiiri, kuten Allegro A4960, Texas Instruments DRV8305 tai STMicroelectronics L6234) on kytketty kolmeen moottorin vaihejohtoon ja Hall-anturin signaaleihin. Ohjain tulkitsee Hall-anturin tilat ja kytkee MOSFETit kuusivaiheisessa kommutointisekvenssissä moottorin ohjaamiseksi. PWM-taajuus on yleensä asetettu arvoon 16-32 kHz hiljaiseen, äänettömään kytkentään.

Tärkeimmät suunnitteluparametrit BLDC-moottoria rakennettaessa

Kun suunnitellaan tai rakennetaan BLDC-moottoria tyhjästä, seuraavat parametrit on laskettava ja tasapainotettava keskenään:

Kv-luokitus: Nopeusvakion ymmärtäminen

Kv (nopeusvakio) on tärkein yksittäinen määritys BLDC-moottorin nopeuden ja vääntömomentin ominaisuuksien luonnehtimiseksi. Kv määritellään kierrosten lukumääränä minuutissa (RPM), jonka moottori pyörii jokaista moottorin liittimiin syötettyä volttia kohden kuormittamattomana. Moottori, jonka Kv on 500 RPM/V toimii 5000 rpm 10 voltin jännitteellä (kuormittamaton). Moottori, jonka Kv on 100 RPM/V toimii vain 1000 rpm 10 voltilla, mutta tuottaa suhteellisesti enemmän vääntömomenttia.

Air Cooler BLDC -moottorille, joka toimii suoraan 230 V AC -syötöstä (tasasuunnattu noin 325 V DC-huippuun tai säädellään pienempään tasajännitteeseen virtalähteellä), Kv on valittava siten, että moottori toimii tavoitepuhaltimen nopeudella käytettävissä olevalla jännitteellä. Puhaltimen nopeus 350 RPM säädetystä 24 V DC -syötöstä vaatii noin Kv:n 350 jaettuna 24:llä eli noin 15 RPM/V , joka saavutetaan käyttämällä enemmän käämityskierroksia ja on ominaista suurivääntömomenttisille, hitaille ulkoroottoreille puhallinmoottoreille.

Ilmanjäähdytin BLDC-moottori: Miksi BLDC-tekniikka korvaa kondensaattorikäyttöiset induktiomoottorit ilmajäähdyttimissä

The Ilmajäähdyttimen BLDC moottori edustaa merkittävää teknologista päivitystä kondensaattorikäyttöisistä yksivaiheisista oikosulkumoottoreista, jotka hallitsivat asuin- ja kaupallisten haihdutusilmajäähdyttimien markkinoita vuosikymmeniä. Tämän muutoksen syyn ymmärtäminen edellyttää näiden kahden teknologian vertaamista kaikilla asiaankuuluvilla suorituskykyulottuvuuksilla.

Energiansäästö: taloudellinen peruste päivittää ilmajäähdyttimen BLDC-moottoriin

Energiansäästö, joka saadaan korvaamalla perinteinen oikosulkumoottori Air Cooler BLDC -moottorilla, on huomattava ja vähentää merkittävästi sähkölaskuja moottorin käyttöiän aikana. Tyypillinen laskelma:

• Perinteinen moottorin virrankulutus: 75 wattia jatkuvaa jäähdytyskäytön aikana
• BLDC-moottorin virrankulutus: 30 wattia vastaavalle ilmavirralle
• Päivittäinen toiminta-aika: 10 tuntia (tyypillinen kuuman sään käyttö)
• Energiansäästö päivässä: (75 miinus 30) wattia x 10 tuntia = 0,45 kWh päivässä
• Kausisäästö (5 kuukautta): 0,45 kWh x 150 päivää = 67,5 kWh per kausi
• Kustannussäästö 0,15 dollaria/kWh: suunnilleen 10,00 dollaria kausi per jäähdytin . Talossa, jossa on 3 ilmanjäähdytintä käynnissä läpi kesän, vuotuinen kokonaissäästö on noin 30 dollaria vuodessa pelkästään sähkössä.

Markkinoilla, joilla on korkeammat sähkötariffit (Eurooppa, Iso-Britannia, osa Aasiaa) tai kaupallisissa sovelluksissa, joissa monet ilmanjäähdyttimet toimivat pidempään, Air Cooler BLDC -moottorin taloudellinen peruste on vieläkin vahvempi. Tehdaslattia, jossa on 20 jäähdytintä, jotka toimivat 16 tuntia päivässä, säästää noin 4 320 kWh kausi samasta teknologiapäivityksestä, mikä merkitsee merkittävää käyttökustannusten alenemista.

Ilmanjäähdyttimen BLDC-moottorin sähköiset tiedot ja virtalähdevaatimukset

Air Cooler BLDC -moottoriyksiköitä asuintalojen ilmanjäähdyttimille on saatavana kahdessa pääsähkökokoonpanossa:

• AC-tulon BLDC-moottorimoduuli: Moottori ja sen erillinen ohjainkortti myydään integroituna kokoonpanona, joka liitetään suoraan 230 V AC (tai 120 V AC Pohjois-Amerikassa) verkkovirtaan. Säätimen teholähdeosa muuntaa AC:n sisäiseksi tasavirtaväyläjännitteeksi (yleensä 12 V - 48 V DC), joka käyttää BLDC-moottoria. Käyttäjä yksinkertaisesti kytkee 230 V AC -syötön ja saa täydellisen säädettävänopeuksisen moottorin ulostulon. Nämä moduulit on yksinkertaisin asentaa jälkikäteen olemassa oleviin ilmanjäähdyttimen koteloihin, ja ne ovat yleisin muoto vähittäis- ja OEM-markkinoilla.
• DC-tulo BLDC-moottori: Moottori vaatii erillisen tasavirtalähteen (yleensä 12V, 24V tai 48V DC). Tätä kokoonpanoa käytetään aurinkoenergialla toimivissa ilmanjäähdyttimissä, joissa DC-syöttö tulee suoraan aurinkosähköpaneeleista tai akkupaneeleista, ja sovelluksissa, joissa DC-väylä on jo saatavilla olemassa olevasta sähköjärjestelmästä. A 24 V DC BLDC ilmanjäähdyttimen moottori, 30-50 wattia on aurinkoenergialla toimivien haihdutusjäähdyttimien yleisin eritelmä maaseutu- ja maataloussovelluksissa verkon ulkopuolella.

Ulkoinen BLDC-ilmajäähdytinmoottori: ulkoroottorin suunnitteluperiaatteet ja tuulettimen integrointi

Ulkoinen BLDC-ilmajäähdytinmoottori (ulkoroottorinen tai ulkoroottorinen BLDC-moottori) on optimaalinen moottoriarkkitehtuuri suoravetoisiin puhallinsovelluksiin, ja sen käyttöönotto ilmanjäähdytinteollisuudessa ei ole vain energiatehokkuuden parannus, vaan myös perustavanlaatuinen mekaaninen yksinkertaistus. Ulkoroottorimallissa kestomagneettiroottori on kellon tai kupin muotoinen kokoonpano, joka pyörii paikallaan olevan staattorin ulkopinnan ympäri. Tuulettimen siivet on kiinnitetty suoraan roottorikellon ulkopintaan, mikä muuttaa moottorin ja tuulettimen yhdeksi integroiduksi pyöriväksi kokoonpanoksi.

Kuinka tehdä ulkoinen BLDC-ilmajäähdytinmoottori: Rakennetiedot

Ulkoisen BLDC-ilmajäähdytinmoottorin rakentaminen komponenteista eroaa sisemmän roottorin rakenteesta monella tärkeällä tavalla. Seuraavat tiedot kattavat ulkoroottorin rakenteen erityiset erot ja haasteet:

• Staattori geometry for outer-rotor configuration: Ulkoroottorimoottorissa staattorin hampaat osoittavat radiaalisesti ulospäin pikemminkin kuin sisäänpäin. Staattorilaminaatioissa on keskireikä akselin tukea varten ja ulospäin osoittavat hampaat, joiden ympärille kelat kiedotaan. Käämitysprosessi on hieman vaikeampi ulomman roottorin staattorien kohdalla, koska hampaat osoittavat poispäin keskustasta ja kelat on kierrettävä jokaisen hampaan ympärille yksitellen sen sijaan, että ne työnnetään uriin, kuten sisäroottoreissa. Tuotannossa käytetään automaattisia kelauskoneita; Manuaalinen käämitys vaatii pienen käämitysjigin jokaista hammasta kohti.
• Roottori bell construction: Ulkoisen BLDC-ilmajäähdytinmoottorin roottorikello (tai kuppi) on tyypillisesti syvävedetty teräskuori, vaikka joissakin edullisissa malleissa käytetään alumiinivalua tai ruiskuvalettua korkean lämpötilan muovia teräsosilla. Kellon sisäkehä tulee työstää tarkasti sylinterimäiseen reiän mittaan, joka määrittää ilmaraon (magneettien sisäpinnan ja staattorin hampaiden ulkokärkien välinen tila). Tämän ilmaraon täytyy olla 0,3-0,8 mm tyypilliselle pienelle ilmanjäähdytinmoottorille, jota ylläpidetään tarkasti koko kehän ympärillä tärinää aiheuttavan epätasaisen magneettisen vetovoiman estämiseksi.
• Magneettiliitos roottorikellossa: Valokaarisegmentin kestomagneetit (tyypillisesti N42-N48-laatuinen sintrattu NdFeB suorituskykyisille moottoreille tai kova ferriitti kustannusoptimoiduille jäähdytysmoottoreille) on kiinnitetty roottorikellon sisäseinään rakenneepoksilla. Ennen liimaamista magneetit on asetettava oikean napaisuuden mukaan (vuorotteleva N-S) ja pidettävä kiinnikkeessä liiman kovettumisen aikana. Ei-magneettista ruostumatonta terästä tai lasikuituvahvisteista teippiä oleva kiinnitysrengas kääritään roottorikellon ulkopinnan ympärille magneettiliitoksen jälkeen mekaanisen pidätyksen aikaansaamiseksi magneetteihin kohdistuvaa keskipakovoimaa vastaan ​​suurimmalla käyttönopeudella.
• Tuulettimen siipien integrointi: Ilmanjäähdyttimen tuulettimen siipikokoonpano (tyypillisesti monisiipiinen aksiaalipuhallin tai siipituuletin jäähdyttimen mallista riippuen) on kiinnitetty roottorikellon ulkopintaan. Tehdasvalmisteisissa ulkoisissa BLDC-ilmajäähdytinmoottoriyksiköissä tuulettimen siivet on valettu suoraan tai valettu osaksi roottorin kellovalua, jolloin muodostuu yksi kappale, joka toimii sekä roottorina että tuulettimen juoksupyöränä. Jälkiasennettavissa tai modulaarisissa malleissa tuulettimen napa kiinnittyy roottorikelloon pulttilaippojen tai spline-liitännän kautta siten, että pultin ympyrän halkaisija ja nousu sovitetaan tietyn tuulettimen navan spesifikaatioihin.
• Laakerivalinta kosteisiin olosuhteisiin: Ilmanjäähdyttimet toimivat kosteissa olosuhteissa (jäähdytysmekanismi sisältää veden haihtumisen kosteista tyynyistä). Ulkoinen BLDC-ilmajäähdytinmoottori on alttiina tälle kostealle ympäristölle, ja se voi myös altistua vesiroiskeille vedenjakelujärjestelmästä. Ilmajäähdyttimen BLDC-moottoreiden laakerit pitäisi olla 2RS-tyyppiset tiivistetyt laakerit (kumitiivisteet molemmilla puolilla) ruostetta estävällä rasvalla, joka on suunniteltu toimimaan kosteissa olosuhteissa. Nämä tiivistetyt laakerit estävät kosteuden pääsyn laakerien kiertoradalle ja säilyttävät voitelun jopa vuosien käytön jälkeen kosteissa ympäristöissä ilman uudelleenvoitelua.

Ulkoisen BLDC-ilmajäähdyttimen moottorin tekniset tiedot jäähdyttimen koon mukaan

Ulkoiset BLDC Air Cooler -moottorin tekniset tiedot sovitetaan ensisijaisesti ilmanjäähdyttimen ilmavirtaustehoon, mitattuna kuutiometreinä tunnissa (m3/h) tai kuutiojaloissa minuutissa (CFM). Seuraava taulukko näyttää tyypilliset moottorin tekniset tiedot eri jäähdytinkokoille:

BLDC-moottoriohjain: Elektroniset aivot harjattoman toiminnan takana

Mikään keskustelu BLDC-moottorijärjestelmän tekemisestä ei ole täydellinen ilman ohjaimen osoittamista, koska BLDC-moottori ei voi toimia ilman elektronista kommutointipiiriään. Moottori ja ohjain ovat riippuvaisia ​​toisistaan: moottorin suorituskyky käytössä määräytyy täysin ohjaimen laadusta, hienostuneisuudesta ja yhteensopivuudesta moottoriin.

Kuusivaiheinen kommutointi: Peruskäyttöjärjestys

Tavallinen BLDC-moottoriohjain toimii kuusivaiheisella (tai puolisuunnikkaan) kommutaatiolla. Milloin tahansa moottorin toiminnan aikana kaksi kolmesta vaihekäämityksestä saa jännitteen ja kolmas jää kellumaan. Kuuden vaiheen sarja toimii seuraavasti:

1. Vaihe 1: Vaihe A positiivinen, vaihe B negatiivinen, vaihe C kelluva. Virta kulkee paikasta A paikkaan B staattorin läpi luoden magneettisen voiman, joka vetää puoleensa lähimmän roottorin magneettinapaa kohti jännitteellistä hammasväliä.
2. Vaihe 2: Vaihe A positiivinen, vaihe B kelluva, vaihe C negatiivinen. Hall-anturi havaitsee, että roottori on siirtynyt seuraavaan asentoon ja säädin vaihtaa tähän uuteen vaiheyhdistelmään, mikä lisää pyörivää magneettikenttää 60 sähköastetta.
3. Vaiheet 3–6: Kuvio jatkuu jäljellä olevien neljän vaiheyhdistelmän kautta: B positiivinen/C negatiivinen, B positiivinen/A negatiivinen, C positiivinen/A negatiivinen ja C positiivinen/B negatiivinen. Jokainen askel lisää pyörivää kenttää 60 sähköastetta, ja kuusi askelta suorittaa yhden täyden sähköisen kierroksen (joka vastaa yhtä täyttä mekaanista kierrosta jaettuna napaparien lukumäärällä).

Tämä kuusivaiheinen sarja toistuu nopeudella, joka on yhtä suuri kuin moottorin sähkötaajuus. Moottorin, jossa on 8 napaa (4 napaparia), joka pyörii nopeudella 750 RPM, sähköinen taajuus on 750 RPM x 4 paria jaettuna 60 sekunnilla = 50 Hz . Ohjain vaihtaa kommutointitilat klo 6 kertaa tämä taajuus tai 300 kertaa sekunnissa , jota BLDC-ohjaimen sisällä oleva mikro-ohjain käsittelee helposti.

Sinimuotoinen kommutointi vs. kuusivaiheinen: Tasaisuus ja kohinanvaimennus

Ilmanjäähdytinsovelluksissa, joissa hiljainen toiminta on korkea prioriteetti, sinimuotoinen (kenttäsuuntautunut ohjaus, FOC) kommutointi tarjoaa merkittävän parannuksen kuusivaiheiseen peruskommutointiin verrattuna. Sen sijaan, että vaihdettaisiin äkillisesti erillisten vaiheyhdistelmien välillä, sinimuotoinen ohjaus soveltaa tasaisesti vaihtelevia siniaaltovirtoja kaikkiin kolmeen vaiheeseen samanaikaisesti, mikä tuottaa jatkuvasti pyörivän magneettikentän porrastetun sijaan. Tuloksena on dramaattisesti pienempi vääntömomentin aaltoilu ja moottorin melu.

Premium Air Cooler BLDC -moottoriohjain, joka toteuttaa sinimuotoisen FOC-säädön, vähentää tyypillisesti moottorin kuuluvaa melua 5-15 dB(A) verrattuna kuusiportaiseen ohjaimeen, joka käyttää samaa moottoria, mikä on erittäin merkittävä ero, kun otetaan huomioon, että 10 dB:n vaimennus koetaan suunnilleen puolet äänekkäämmäksi. Makuuhuoneen tai toimiston jäähdyttimiin, joissa meluherkkyys on suurin, sinimuotoista säädintä suositellaan, vaikka se maksaakin hieman enemmän kuin yksinkertainen kuusivaiheinen ohjain.

Ilmanjäähdyttimen BLDC-moottorin valinta ja asennus: käytännön ohjeita OEM-valmistajille ja jälkiasentajille

Olitpa alkuperäisen ilmanjäähdyttimen valmistaja (OEM), joka määrittelee moottorit uudelle tuotelinjalle, tai loppukäyttäjä, joka asentaa olemassa olevaan ilmanjäähdyttimeen ulkoisen BLDC-ilmajäähdytinmoottorin energiankulutuksen vähentämiseksi, seuraavat käytännön ohjeet kattavat tärkeimmät valinta- ja asennusnäkökohdat.

Moottorin tehon sovittaminen viileämmän ilmavirran vaatimukseen

Moottorin tehon on oltava riittävä ohjaamaan puhallin vaaditulla ilmavirralla järjestelmän staattista painevastusta vastaan (kosteiden tyynyjen, kanavan vastus ja muut ilmavirran rajoitukset). Asuinrakennuksen haihtuvan ilmanjäähdyttimen tyypillinen järjestelmän kokonaisvastus on 5-20 Pascalia , ja tuulettimen on voitettava tämä vastus samalla kun se tuottaa tarvittavan ilmavirran.

Käytännön mitoitusohjeena: jokaista 1000 m3/h vaadittua ilmavirtaa kohti 10 Pascalin kokonaisstaattista painetta vastaan moottori vaatii noin 5-8 wattia akselitehoa . Jakamalla moottorin hyötysuhteella (tyypillisesti 85 - 90 % laadukkaalle BLDC-moottorille) saadaan tarvittava sähköinen syöttöteho. 3 000 m3/h jäähdytin 15 Pascalia vastaan vaatii noin 45-72 wattia akselitehoa, mikä tarkoittaa 50-80 watin BLDC-moottori on sopiva moottorin tehokkuuden huomioon ottamiseksi.

Asennuksen tarkistuslista ulkoisen BLDC-ilmajäähdyttimen moottorin jälkiasennukselle

Kun asennat jälkikäteen olemassa olevaan ilmanjäähdyttimeen ulkoisella BLDC-ilmajäähdytinmoottorilla, tarkista seuraavat asiat ennen vaihtomoottorin tilaamista:

• Tuulettimen navan halkaisija ja pultin ympyrä: Mittaa olemassa oleva tuulettimen navan kiinnitysliitäntä tarkasti. BLDC-moottorin roottorin kellolaipan on vastattava olemassa olevan tuulettimen navan pultin ympyrän halkaisijaa ja pulttiväliä, tai yhteensopiva sovitinlevy on hankittava.
• Moottorin asennusliitäntä: Mittaa olemassa olevat moottorin kiinnityskannattimen mitat (asennusreiän kuvio, akselin halkaisija tarvittaessa). BLDC-moottorin staattorikotelon on sopia olemassa olevaan kannakkeeseen tai sovitinkannatin on valmistettava.
• Käytettävissä oleva asennussyvyys: Mittaa tuulettimen suojuksen käytettävissä oleva aksiaalinen syvyys tuulettimen siiven tasosta suojuksen takaseinään. BLDC-moottorin aksiaalimitan (pinon korkeus plus roottorikellon syvyys) tulee mahtua tähän tilaan vähintään 10 mm välys takaseinään.
• Pyörimissuunta: Varmista puhaltimen haluttu pyörimissuunta (myötäpäivään tai vastapäivään edestä katsottuna). BLDC-moottorit voidaan kääntää vaihtamalla mitkä tahansa kaksi kolmesta vaihejohdosta tai konfigurointiparametrilla ohjaimen laiteohjelmistossa. Varmista, että vaihtomoottori ja ohjain tukevat suunnan vaihtoa, jos alkuperäisessä jäähdyttimessä on suunnanvaihtotoiminto.
• Verkkovirtaliitäntä: BLDC-moottorimoduulin AC-tulo on kytkettävä asianmukaisella maadoituksella, kaapelin poikkipinta-alalla, joka vastaa moottorin nimellisvirtaa, ja asianmukaisesti mitoitettu ylävirran katkaisija. Alle 100 watin moottoreissa 6 ampeerin minikatkaisija on vakiona; suurempiin kaupallisiin moottoreihin, joiden teho on enintään 500 wattia, 10 ampeerin MCB on sopiva.

Usein kysyttyjä kysymyksiä BLDC-moottoreista ja ilmanjäähdytinsovelluksista